2018年中國催化劑行業現狀及細分市場分析 國五排放標準實施 ，汽車尾氣催化劑需求巨大

根據統計 ，大約90%以上的工業過程都需要使用催化劑 ，比如 ，化工 ，石化 ，生化 ，環保等 。催化劑作為工業生產中的不可缺少的化學原料 ，催化劑可以加速化學反應速率 ，因為它能夠降低反應所需要的能量的同時提高反應效率 。

催化劑按來源來分 ，可分為生物催化劑和非生物催化劑 。非生物催化劑目前大多數是 ，它們都是由人工合成的 ，是具有特定組成和結構的製品 。工業催化劑按材質分 ，可分為金屬催化劑 、金屬氧化物催化劑 、硫化物催化劑 、酸堿催化劑和絡合催化劑等 ；按使用領域來分 ，工業催化劑又可分為煉油催化劑 、化工催化劑和等 。

圖表1 ：工業催化劑具體分類（按使用領域）

資料來源 ：前瞻產業研究院整理 ，前瞻經濟學人APP

行業市場規模 ：2017年行業銷售收入達280億元 ，複合增速為5%

催化劑也稱觸媒 ，是一類能改變化學反應速度而在反應中自身並不消耗的物質 。根據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國催化劑行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》 ：對近幾年來的數據進行分析發現 ，我國催化劑行業銷售收入逐年上升 。2011年我國催化劑行業銷售收入為214.27億元 ，到2017年增長至281.81億元 ，年複合增速達5% 。

圖表2 ：2011-2017年我國催化劑行業銷售收入增長趨勢（單位 ：億元 ，%）

資料來源 ：前瞻產業研究院整理 ，前瞻經濟學人APP

煉油催化劑 ：隨著煉油行業發展需求擴增

石油煉製除常減壓 、焦化等少數幾個過程外 ，80%以上的過程為催化反應過程 ，催化劑技術成為實現原油高效轉化和清潔利用的關鍵核心技術 ，是煉油技術進步最活躍的領域之一 。煉油催化劑行業的發展與煉油行業緊密關聯 ，是當代石油化工的一個重要分支和組成部分 ，也是石油化工向下遊高附加值產品延伸並為國民經濟各部門服務的一個重要領域 。隨著全球範圍內原油的重質化 、劣質化 、高質量輕質油品需求量的增加以及環保法規的實施 ，煉油催化劑在石油煉製過程中的地位越來越重要 ，並逐步貫穿於每一階段 。

隨著經濟社會的快速發展 ，我國原油消費量呈長期快速增長趨勢 ，年消費量從1965年的0.11億噸增至2017年的6.06億噸 ，年均複合增長率達到7.95% ；進入21世紀以來 ，盡管需求增速有所下降 ，但仍保持在相對較高的水平 ，2016年石油消費量是2001年的2.53倍 ，年均複合增長率仍超過6.39% 。

圖表3 ：2011-2017年我國原油消費量增長趨勢（單位 ：億噸 ，%）

資料來源 ：前瞻產業研究院整理 ，前瞻經濟學人APP

國內煉油催化劑主要由中石油和中石化附屬企業生產 。我國煉油催化劑生產主要集中在四個廠家 ：蘭州煉油化工催化劑廠 、撫順石油三廠催化劑廠 、齊魯石化公司催化劑廠以及長煉催化劑廠 。

圖表4 ：我國煉油催化劑生產企業基本概況

資料來源 ：前瞻產業研究院整理 ，前瞻經濟學人APP

圖表5 ：四大煉油催化劑生產企業產能對比（單位 ：噸）

資料來源 ：前瞻產業研究院整理 ，前瞻經濟學人APP

環保催化劑 ：國五排放標準拉動汽車尾氣催化劑需求

汽車尾氣催化淨化是指借助某些有效的技術措施 ，減少尾氣中的有害物質或使尾氣中的CO 、HC 、NOx等有害物質被氧化或還原 ，生成無毒的CO2 、H2O和N2 。

根據環境保護部發布《中國機動車環境管理年報(2017)》 ：2016年,全國機動車排放汙染物初步核算為4472.5萬噸 ，比2015年削減1.3% 。其中 ，一氧化碳（CO）3419.3萬噸 ，碳氫化合物（HC）422.0萬噸 ，氮氧化物（NOx）577.8萬噸 ，顆粒物（PM）53.4萬噸 。

圖表6 ：2016年我國機動車汙染物排放量（單位 ：萬噸）

資料來源 ：前瞻產業研究院整理 ，前瞻經濟學人APP

國家政策鼓勵 ，國V標準助推排放升級 。2014年政府工作報告中 ，提高油品標準和質量成為其焦點內容 ，而2015年以來 ，在國內大氣汙染持續加重影響下汽車排放問題持續發酵 。受此影響，2016年1月18日環保部和工信部聯合發布《關於實施第五階段機動車排放標準的公告》提出根據油品升級進程 ，分區域實施機動車國五標準 。目前 ，國V排放標準及車用汽柴油標準已從東部地區11個省市逐步滲透至全國 。2017年1月1日起 ，我國全麵供應符合國V標準的車用汽油 、車用柴油 ，同時停止國內銷售低於國V標準車用汽﹑柴油 ；而2017年7月1日 ，我國所有製造 、進口 、銷售和注冊登記的重型柴油車 ，須符合國五標準要求 。屆時 ，在尾氣排放高標準要求下 ，國內對汽車尾氣催化劑也有望呈現巨大需求 。