圖為CA6SH-ME3甲醇發動機
據一汽靖燁副總經理趙洪旺介紹
：該公司目前已成功開發了三款甲醇發動機
。
1
、CA6SH-ME3甲醇發動機
這款發動機是他們公司最主要的發動機
，就是原來遍地跑的141卡車的發動機
，原來裝配的是汽油機
。甲醇機就是在汽油機的基礎上開發的
，國內外一般也是這樣做
。他們對汽油機燃燒室壓縮比做了優化
，對發動機的材質也做了好多選擇
。大家都知道
，甲醇機有腐蝕
、溶脹等問題
，這都是在原來汽油機的基礎上使用甲醇得出來的結論。因此
，他們在材質上就根據甲醇燃料的特性進行了選擇
。此外
，他們采用了比較成熟的美國德爾福成熟電控係統
，重點對冷起動進行開發
。甲醇發動機最主要的一個問題就是冷起動
，因為甲醇燃料在天氣冷的時候很難啟動
。所以
，怎樣解決甲醇發動機的冷起動
，是大家重點關注的問題
。
同時
，他們在甲醇的催化器上也做了一些工作。
對於發動機來說
，壓縮比是一個非常重要的結構參數
，壓縮比高了之後
，動力性
、經濟性會更好
。原來的汽油機壓縮比隻有7.4
，甲醇機為10
。甲醇機和原來汽油機相比有很多優點
，實際上這個數字完全可以做得更大
，隻是考慮到甲醇發動機畢竟是在原來汽油機的基礎上開發
，考慮到零部件的可靠性
，他們設立功率在1200千瓦
，420個納米
。
甲醇發動機也可以在客車上進行應用
，山西長治一運公司承擔國家“十一五”863項目—山西省M100甲醇燃料汽車運行考核與應用技術研究
。從04年到現在運行下來
，整體情況很不錯
。在去年的9月份
，長治一運的車逐步到了更新周期
，又搞了一個20台車更新。這個招標
，應該是國內甲醇車第一次批量的
、真正整車出廠的甲醇車招標
。他們也參加了招標會
。這20輛甲醇車是鄭州宇通的
，大家對汽車行業比較了解
，可能知道鄭州宇通是目前國內客車行業最大的客車廠
，20輛甲醇車在今年的2月份就嚐試運營使用
。
在這個卡車上他們也做了一些工作
，一汽組織好多專家進行了考察
，在考察過程當中他們也認為比較有發展前途，在08年10月份就在原來一汽“拉煤王”卡車的上
，開發了一個C3160的卡車
。
一兩個月之後
，他們對投放山西煤礦的一輛甲醇車的性能做了測定
。按當時的柴油價格和當時的甲醇價格找了一個對標車
。拉同樣的貨
，走同樣的路線，對比下來
，大概百公裏可以省40-50元
。這輛車到現在總運行裏程大概是600多公裏
，總體運行情況還不錯
。
2
、CA6SF-24M大馬力甲醇發動機
CA6SF-24M大馬力甲醇發動機是在一汽CA6SF的柴油機基礎上開發的
。中國真正缺的是柴油
，因為從中國的汽柴油消耗比例來看
，柴油大概占70%左右
，怎麽樣替代柴油
，這是大家都在尋找的一個方向。所以
，他們在這一塊也做了一些工作
，做了一些探索
。
他們在開發上主要做的工作包括把柴油機的壓燃式改成點燃式
、對壓縮比和燃燒室進行佑赫
、對增壓器進行重新匹配等
。
3
、CA4SV-ME4甲醇發動機
CA4SV-ME4甲醇發動機是他們開發的第三款甲醇發動機
，也是他們公司全新開發的一款發動機
。現在轎車發動機上的先進技術都用在了這台發動機上
。它可適配6-8米的客車
、6噸左右的輕卡
，比如雙定製凸輪軸都可用在這個發動機上
。
與一汽四環發動機對比
，CA4SV-ME4甲醇發動機功率是120千瓦
，原來的才90千瓦
，動力性要比原來好很多
。當然
，甲醇機還沒有裝車
。在這個機子開發的過程中
，他們同時開發了同類型天然氣發動機
，在包頭試運行
，效果還不錯
。
從這麽多年的工作情況來看
，他們認為對於甲醇汽車
，有這麽幾個結論
：
第一
，動力性強
。甲醇發動機從開發情況來看動力性要比汽油機動力性高
，更比天然氣高
。
第二
，排放好
。體現在兩個方麵
，一是常規排放
，就是咱們一般說的一氧化碳
、碳氫化氧
，排放值隻有汽油的20%-50%左右
，所以大家稱之為清潔能源
。有些人會說甲醇機會排放甲醛
，其實汽油機和柴油機也有甲醛排放
，而且美國國家環保署曾經有一個資料介紹過
，甲醇發動機的甲醛排放量比汽油機要高
，但是遠遠低於柴油機
。
在2010年工信部做摸底的時候
，曾經對他們的甲醇發動機做過檢驗
，由北京理工大學監督天津中心進行實驗
。結果
，甲醇機確實比汽油機的甲醛排放量高一些
。其實
，他們在這一方麵也沒有做更深入的研究
，因為大家知道甲醛實際上就是甲醇沒有充分燃燒的中間產物
，是一個氧化性就可以解決的問題
。如果專門針對甲醇做一些研究工作
，這個數字完全可以更低
。而且
，工信部出台的技術條件裏把重型機排放的標準定在每千瓦小時50毫克
，美國的標準是54毫克
，他們的甲醇機的甲醛排放隻有30幾毫克
，還是很低的
。
第三
，燃料的費用低
。這是在甲醇機推廣過程中用戶最關注的問題
。如果成本低的話，用戶就願意使用
。汽油每千瓦每小時3元多
，而甲醇才1.6-1.8元
，價格很便宜
。
第四
，安全性比較好
。據美國一個甲醇協會的資料
，甲醇車著了火以後
，危害隻有汽油機的1/8
。同時
，甲醇和汽柴油相比容易降解
，一旦撒到地上對土壤的影響非常小
。
第五
，甲醇機最主要的問題就是冷起動問題
，而且甲醛排放的高峰是在冷起動階段
。他們公司研發的甲醇機冷起動獲得了國家專利
。從實驗的情況來看
，采取他們這套冷起動裝置
，不僅可以很好地解決甲醇機的冷起動問題
，還可以解決甲醛排放的問題
。當然
，對於腐蝕
、溶脹等問題也都會解決
。
第六
，與現在的天然氣車
、電動車相比
，甲醇車製造過程中增加的費用很少
，而且運輸比較安全
，比較便宜
。
第七
，甲醇發動機和甲醇車基本具備產業化的條件。甲醇機的推廣適合中國的國情
，可以解決他們的能源安全
、節能減排
、環境保護和可持續發展等一係列問題
。
（新聞來源
：甲醇時代原標題
：一汽老總
：甲醇發動機研發情況）